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商品訊息描述
商品訊息特點
■ 尺寸：62mm
■ 適用所有62mm口徑大小之鏡頭
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【苦勞網記者王顥中／台北報導】勞動部今天（1/19）晚間針對國道收費員自救會年資專案補償召開「補貼審核小組」會議，打破過去與自救會的協議，以「自救會會員與非會員補貼金額差距過大」為由，推說已有的協議內容窒礙難行，將減少針對自救會會員的補貼金額，自救會趕在會議召開前再度集結於勞動部，自救會長孫秀巒怒嗆蔡政府「白紙黑字的協議，竟然都可以跳票！」並宣示政府打破協議，自救會將會重啟抗爭。
介紹林萬億出面簽署協議 臨到頭來一場空
國道收費系統全面自動化導致的國家關廠案件，收費員組成自救會從2014年起抗爭多年，去年（2016）民進黨政府上台後，蔡英文指示政務委員林萬億以及勞動部長郭芳煜等人，與收費員自救會協商，終於在同年8月16日雙方達成協議，勞動部承諾就收費員年資做專案補貼，並在今年1月15日前發放。
然而，勞動部延至今天（1/19）晚間七點才召開第一場「補貼審核小組」，並於晚間九點做出兩項結論：（一）春節前申請補貼者，統一先發放15萬元；（二）確認可請領補貼的人數僅包含最後一次大量解僱案件的900人。勞動部並表示今日會議只是初步討論；下一場會議才會作實質審查。
自救會表示，在這場會議前，勞動部就已經私下表示要降低過去曾承諾過的補貼金額，理由卻是自救會的會員領太多，非會員領太少，兩者差距過大。自救會長孫秀巒表示，自救會抗爭歷時兩年，走遍全台北中南，後來終於與政府達成共識，是集體努力爭取的成果，絕對不接受最協議內容再做任何程度的打折。他痛批勞動部以「非會員領較少」為由，要降低自救會會員的補貼金額，「政府自己不願意撥預算補貼非會員，哪有因此回頭打破協議的道理？」孫秀巒強調，「自救會從頭到尾都只代表會員，政府要補貼非會員多少我們根本管不著。」
■? 全文請見苦勞網
交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語，民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」，自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪，當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話，「我只看到文官，看不到一個政便宜團購務官」。
賀陳旦昨天解釋，高鐵南延屏東是重大投資，其工程技術、經費成本等都需評估，將委託專業團體評估，也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲；工程專家也認為，高鐵南延屏東完全是政治評估，「現階段先做好台鐵接駁，才是最務實的方式」。
賀陳旦日前的說法，讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳，立委鍾佳濱強調，包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等，台灣都需要「高鐵屏東站」。
正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿，抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求，也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。
針對「不扛十字架」之說，賀陳旦解釋，主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說，交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾，若民眾同時湧上道路，交通部講出「北高六小時」，反而成為不負責任的保證。
交通部高鐵局表示，屏東縣長、立委及民眾所提意見，高鐵局都有聽到，但任何重大計畫都周年慶需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行，絕對不是一、兩個月能做完，高鐵局已啟動研究，目前正在處理行政程序，預估二至三個月後就能開始作業。
成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億，若地下化更高達五十億，高鐵南延屏東除了建設經費龐大，也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加，也勢必牽連高鐵績效。
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